在国内皮卡行业发展的几十年中，柴油发动机因其省油耐用、低耗大扭的特性一直都是市场的主旋律。但另一方面，柴油机也由于各种冒黑烟的重卡在我国人民心中留下了污染大、排放高的固有印象。

近几十年，尤其是自我国人民意识到雾霾和PM2.5的概念后，国家对于环境监察的力度日益严格，多地陆续打响“蓝天保卫战”，而汽车行业首当其中。据相关单位调查显示，氮氧化物是我国雾霾的主要成型原因，其会与空气中的微小尘粒与水分形成雾化物，严重损害人们的心肺健康，而氮氧化物主要是由化石燃料燃烧所产生。基于我国庞大的机动车基数，燃油汽车难辞其咎，而柴油车受到的微词谴言更多。

 

我国对于保护环境的主要措施就是节能减排，通过大力提升汽车排放标准，倒逼汽车及发动机生产企业对汽车进行更新换代，对路上行驶的车辆进行换血。不少人疑问为何不能先把重工业停掉，仔细想想就清楚了，当环境的压力和市场的不景气双重而来时，很多人可能就要沦为环境难民了。与之相比，提升汽车排放标准则要温和的多。

那么为何排放升级这种利国利民的好事会人声鼎沸？究其根本在于排放标准升级的速度太快。

 

就我国的车辆尾气排放标准来说，由于我国汽车产业起步晚，而汽车尾气的排放标准同样实行的晚。21世纪初，汽车真正走入寻常百姓家时，我国的国一排放标准才正式亮相，而其他汽车轮子上的发达国家，早在二十世纪末就相继推出了第一代限制汽车尾气的排放标准。到如今，已经全面实施的柴油国五标准已经落后了欧美10年之多。

与此同时，就在国五实施不足一年之际，深圳市人居委、深圳市公安局交通警察局联合发布了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准通告》。也就是说，自2018年11月1日起深圳市将正式实施国六标准，非国六皮卡不能上牌。国家大力重拳自然意义深远，但是这未免让皮卡车主和生产企业有些措手不及了。