传统经验印象中，当前中国成品油市场供过于求现状明显，买方为主导的成品油市场鲜有资源紧张情况，尤其在柴油需求清淡的当下。而近日，江苏、浙江、上海等地区集体出现柴油偏紧局面，价格更是出现逆势推涨现象。

近日，华东成品油市场表现可谓惹眼，首先汽油零售端口的价格竞争热度不减，加油站优惠幅度在1.8-2.0元/升随处可见。不仅如此，在国际原油价格下跌的背景下，昨日上海、浙江初始稳价后于中午过后价格纷纷二次调整，柴油价格积极推涨，幅度在50-100元/吨。部分单位更是出现了柴油批发暂时停售的情况，逆势推涨的举措令市场玩家惊讶不已，更引发业者对于其人为炒作的质疑。

其实，市场出现此反应并非没有原因。首先，就是文章开始提到的那样，当前中国成品油市场供过于求现状明显。其次，华东地区处于雨季，柴油需求表现清淡。最后，国内成品油参考的变化率负值游走，消息及政策面双重利空，在如此背景下推涨柴油难免引发市场猜测。

卓创认为，当前柴油资源出现紧张恰恰是市场对后市信心不足的后续反应之一。我们排除出现资源紧张的原因是柴油需求面的回升后，再从供应面进行分析。近年以来，受到国内经济增速放缓影响，柴油需求亦增速收缩甚至出现下滑。尤其今年以来，国际原油震荡走势为主，成品油市场皆以短时行情出现，即“两天涨，两天跌，两天稳”的模式（仅为描述性语言，并不代表实际行情天数）。为适应此行情，同时避免库存高企及利润为先的考虑，区内各单位皆实行低库存运行策略。但缺点是，在出现部分刚需用户集中补库且外采资源到位不及时的情况下，捉襟见肘局面时有发生，导致市场资源出现紧张。

另外，5月份为国内炼厂检修高峰期，柴油产量受影响，导致炼厂库存有所降低。除此，观望情绪笼罩的成品油市场，对资源外采商谈有一定影响，令外采难以出现双方认可的合适资源。

最后，从行情演变的规律看，长期的跌势过后出现反弹亦在情理之中。当然，区内部分主营单位任务完成进度尚可在一定程度支撑推涨情绪。

后期来看，国际原油未出现明确的方向，市场观望情绪不减。但考虑到各单位柴油资源到位情况不一，且任务完成进度支撑下，短期华东柴油价格仍存继续上涨可能，主流幅度或在200-300元/吨。随着资源陆续到位，停售的情况将逐渐消失。从供需基本面分析，柴油资源紧张或将在国内其他地区出现，但仅仅是局部地区局面，当前环境下难以在全国范围蔓延。